2016年世界新能源车的格局特征简析

2017-03-27

16年中国新能源乘用车市场销量34万台(含进口)达到世界份额的45%,提升10个百分点。中国新能源乘用车主力车型世界排名表现仍是超强的,加之我们世界无敌的客车市场规模,中国新能源车的产业链规模是世界独有的巨无霸规模。世界新能源格局中国差异较大,中国市场缺乏日系和欧系新能源车的充分竞争,形成特斯拉一枝独秀的局面。

中国新能源车占据世界               

表1 新能源汽车市场分布情况

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

按照国际惯例口径,2016年中国新能源车销售34.3万台(含进口乘用车),相对15年的18.1万台增长90%,这是国产车和进口新能源车的共同贡献,由此也促进了世界新能源车的销量增长47%。

相对中国新能源乘用车的的较快增长,北美市场增长40%,日韩和欧洲都是15%左右增速,总体看日韩和欧美的增长都是偏低的。由于部分国家的数据不好找,因此15年的韩国等没找到数据,导致基数稍低。

中国乘用车的世界新能源车的地位是达到45%,而15年中国份额是34.9%,16年增加10个百分点也是巨大的贡献。

各国新能源车的结构对比

表2 各国新能源车结构对比

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

总体看世界新能源车的插混车型的格局仍是较多元化的,中国的插混市场相对以自主为主,欧美车型的插混没有有效的投入中国市场,导致中国插混市场远不如欧美市场的结构更多元化。

欧洲车企实际有很多的插混车型,且市场表现较强,但没有真正引进中国。 

纯电动车的市场格局

表3 纯电动车的市场格局

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

各国电动车的市场发展多元化,中国市场和法国市场的产品偏向微型化,美国等偏向中大型化。中国市场依托A级电动车在16年实现较快发展。未来中国车市进一步趋势是微型化。

各国都有自己的强势车型

表3 各国代表车型

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

各汽车制造大国的新能源车都有自己的强势车型,至少在本国市场保持领军地位。中国自主自然是中国车市的领军。美国的特斯拉、通用、福特都是有强力车型,而且欧洲豪车的插混在美国表现很强。

而日本车市的三菱和日产较强,丰田已经开始推出插混的普锐斯。韩国市场的现代起亚和三星都有自己的车型推出并占据领军地位。

挪威的三菱欧蓝德表现超强。而法国的雷诺日产车型表现超强,且低价小型车的市场受到重视。德国的市场相对多元化,豪车的插混主要卖到挪威和美国等地去了,而创新性的小型专用车也是表现较强,体现了德国市场的特色小型化特征。

欧洲新能源车实际也很强

表4  新能源车型

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

欧洲车企的造车底蕴很深,在中国新能源车高增长的光环下,实际欧洲车企也是努力发展插混等新能源车,实现可持续增长。尤其是宝马、奔驰奥迪等豪华品牌都有很强的插电混动的产品基础。目前在中国市场也逐步有良好的表现。近期的宝马X1的插混在中国表现较强,也是体现了欧洲插混有望高端下压的趋势。

而大众的高尔夫插混的市场表现也是很强,体现主力车型的插混也是有机会的。

特斯拉的中国贡献很强

表5 特斯拉在各国的销售情况

,世界新能源车格局,中国新能源车,欧洲新能源车

随着特斯拉的新品MODEL3的即将推出,特斯拉老款高价车型的的市场压力逐步加大,中国市场贡献度持续增强。尤其是中国消费者偏好特斯拉SUV的较炫酷的外观。中国成为特斯拉近一半的海外市场规模,这也是中国大城市限购带来高端新能源车的巨大机会。而高端插混车型抓住中国限购城市的机遇的努力也在加强。而日本和韩国的进口特斯拉等产品的销量远低于中国,中国市场也是最开放的。

从欧洲市场的新能源车发展看,法国和德国的很多廉价电动车的市场已经持续探索,高端豪华插混也是有很强的市场表现。中国市场的欧洲插混高端车逐步渗入。

从世界格局看,中国新能源车市场的高端竞争不充分,国际插混车型在中国没有达到欧美应有的销量结构,传统动力挣钱效果较好。而特斯拉的一枝独秀主要是靠京沪等地送牌照政策的照顾。我们应该加速推进汽油油耗积分和新能源车积分的双积分的促进,让新能源车在中国更充分的竞争,促进中国国产的汽车产业的技术水平、技术线路与国际同步发展。